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1991 年から施行された NA3.5 新グループＣ規定において、トヨタが用意したのが TS010 でした。

トニー・サウスゲートを開発アドバイザーに起用し、フルカーボンモノコックのボディには最高出力 600 馬力以上を発生する V10 エンジンを搭載。

雨の中行われた前年のル・マンにおいて、プジョー905 に敗北を喫したトヨタは雪辱を晴らすべく 93 年のル・マンではスプリントカーのモノコックをベースとしたル・マン専用マシンを開発。

リアタイヤのスパッツが外され、92 年のル・マンでレースの明暗を分けたタイヤはグッドイヤーからミシュランに変更。
ボディ形状も基本形状は前年と同じなが各部リファインされました。

93 年ル・マンは 3 台すべてが日本電装カラーに塗られ、フロントウィンドーの上部のカラーが各車両の相違点。
総力戦で挑むも、エース 36 号車が 4 位 / 38 号車が 8 位 / 37 号車がリタイアと、この年のル・マンもプジョーに 1-2-3 フィニッシュを許してしまう結果となり、これが TS010 の最後のレースにもなりました。

モデルは TS020 に引き続き、ダイキャストボディとなります。

現存している車両を基に、当時の仕様を再現。

トヨタのモータースポーツ活動において、決して忘れることの出来ない名車です。

【ドライバー・成績】
37 号車 ⇒ P-H.ラファネル / A.ウォレス / K.アチソン 結果リタイア

商品カテゴリ : 模型 ≫ ミニカー ≫ ＨＰＩ