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Gr.4、5生産に向けホモロゲーション取得を目的にロードカーを生産したというほど「純粋」のレーシングカー、BMW M1。

実際には生産が追いつかず、Gr.4のホモロゲは特例で取得したものの翌年にはルール変更でエントリー不可となってしまう。

Gr.5に関しては、NAとターボの2つのエンジンタイプが生産され、NAは500ps程度、シュニッツアーが生産したターボモデルは800psの出力を得ていたという。

それらのうちNA車の１台が日本へ持ち込まれ、もともと軽量なスペースフレームを主体とした車体と扱いやすいエンジンを武器に、日本製のハイパワーなシルエットマシンを相手に戦い続けた。

当時の日本車に比べ流麗なスタイルは注目を集め、いまだに印象深く思い出されるマシンといえるでしょう。

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